辨真伪网90%以上的汽车在右转时都不避让行人是真的吗？请看下面的多家媒体在多地的实际测试结果，通过事实真相来对这种说法分辨真伪。
测试过程：
1、北京西单附近的一处路口，人流量和车流量都比较大。选择其中一条由西向南的右转弯车道作为观测点。接下来观察并统计100辆从这个车道右转弯的机动车。车辆被计入统计的标准是人行横着通行方向是绿灯，并且正有行人通过。一直到第33辆车时才停下来避让行人。在统计的100辆机动车中只有8辆停车避让了行人。末避让比例92%
2、在宁波记者在两个路口通过的共48辆右转机动车中仅有一辆车停车避让了行人。末避让比例98%
3、在太原的记者用一个小时观测仅有两辆车主动停车避让行人。大部分机动车是鸣笛通过，根本没有要让行的意思。
4、停车避让行人会怎么样呢？为了方便观察前后方的情况在车头和车尾分别安装了微型摄像机。行车来到右转弯路口遇到行人主要避让。当车刚停下来后面的司机开始鸣笛催促，才几秒的时间后面司机等的不耐烦压过隔离带的实线强行超车右转。在反复十次的避让行人测试中，最长的等待时间也只有40多秒。
相关法规：
《机动车驾驶证申领和使用规定》驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人一次记三分。
相关办法：
有调查结果显示有65.31%的行人和42.86%的机动车驾驶员支持机动车右转车道设置信号灯。位于北京市东城区瓷器口的十字路口设置了右转信号灯。这里几乎没有了车辆和行人抢路的现象。只要右转信号是红灯，即使人行横道上没有行人右转车道上的车辆也必须等候。观察了半个小时，最多的时候右转车道上排了11辆车。这些年有些城市加装过右转信号灯，有些城市撤销过右转信号灯。
优点是有效保障行人安全。
缺点是可能造成右转车辆拥堵。
正确通行方法：
公安部道路交通安全中心博士说，驾驶员不要等到行人起到您的车跟前了再停车。应当是右转车驾驶员看到行人走上人行横道的时候就应该停车让行，并且有友好的手势微笑示意行人先行。
调查结论：
90%以上的汽车在右转时都不避让行人是真的。在开车人加强自律的同时，行人也要遵守交通法规，才能真正营造一个良好的交通环境。
